فرار رانندگان تاکسی از روشن کردن کولر
تاریخ انتشار: ۲۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۰۴۰۵۵
هیچ چیز به اندازه خاموش بودن کولر تاکسی، مسافران را عذاب نمی دهد. مسافران حق خود می‌دانند که در گرم ترین روزهای تابستان کولر تاکسی روشن باشد، اما تاکسیرانان هم صلاح می‌دانند که کولر خاموش باشد.
به گزارش مشرق، کمتر از یک ماه از تابستان گذشته، اما آنقدر حجم گرما زیاد و غیرقابل تحمل است که صدای همه را از پیر و جوان در آورده و تردد در هوای ۴۰ درجه به بالا حتی فکر کردنش هم عذاب آور است، اما در این میان استفاده از حمل و نقل عمومی هم در این گرمای طاقت فرسا مشکلاتی را برای مردم ایجاد کرده است؛ متاسفانه همانطور که در گزارش قبل اعلام کردیم؛ اتوبوس‌ها که وضعیت خوبی ندارند و کولرها خراب و یا توسط راننده روشن نمی‌شوند! طوری که در اتوبوس بی آرتی همه ناله و گلایه می‌کنند و گوش شنوایی هم برای گلایه هایشان ندارند! از اتوبوس‌ها که بگذریم به بحث تاکسی‌ها می‌رسیم که در اردیبهشت امسال ماه افزایش کرایه ۴۵ درصدی داشتند و در حال حاضر در این فصل و حرارت از روشن کردن کولر خودروهایشان جلوگیری می‌کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هر روز مسیرم، از ایستگاه تاکسی ونک به سمت کرج است، کرایه این مسافت در سال گذشته ۳۲ هزار و ۵۰۰ تومان بود، اما امسال ۵۵ هزار تومان شده است! و چند روز پیش از چندین راننده در تاکسی درخواست روشن کردن کولر کردم، اما با لحن بدی اظهار کردند که روشن نمیکنم و اگر ناراحت هستید، می توانید پیاده شوید! و نکته جالب اینجاست که نرخ کرایه شان هم همان قدر است و نباید اینطور باشد؛ چرا؟ چون مهدی چمران رییس شورای شهر تهران به تازگی اعلام کرد که در موضوع تاکسی‌ها با توجه به اینکه نرخ تاکسی‌های کولردار با بدون کولر متفاوت است در این زمینه نیز رانندگان باید نسبت به روشن کردن کولرها توجه لازم را داشته باشند. در همین ارتباط رانندگانی که نرخ خود را بر اساس روشن کردن تاکسی دریافت می‌کنند باید به این موضوع توجه لازم را داشته باشند که حتما کولرهای خود را روشن کنند و توصیه و درخواست ما این است که این موضوع را جدی بگیرند.
همچنین در این راستا سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران هم معتقد است که در تعیین نرخ کرایه تاکسی‌ها، با کولر و یا بدون کولر مشخص نشده؛ بنابراین با همین کرایه تاکسی باید رانندگان، کولر را روشن بگذارند، اما گاهی به‌دلیل استهلاک خودرو با محدودیت روبه‌رو هستند. می‌دانیم ۵۰درصد ناوگان تاکسیرانی، فرسوده شده و امکان خدمت با کولر روشن را ندارند، اما تاکسی‌های سالم، این مورد را جزو وظایف خودشان بدانند. ون‌ها، تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها موظف هستند خدمات‌رسانی مناسبی به شهروندان داشته باشند و با توجه به اینکه روشن بودن سیستم سرمایشی وسایل حمل و نقل عمومی جزو الزامات کار آنهاست، اگر خودداری کنند تخلف است و شورا حتما پیگیری خواهد کرد.
این نکته را باید لحاظ کرد که استفاده از وسایل گرمایشی و سرمایشی در حمل و نقل عمومی حق تمامی مسافران است و نباید با خودخواهی این حق را از شهروندان بگیریم.
از نظر شهرداری همه تاکسی‌ها موظف به روشن کردن کولر در تابستان و بخاری در زمستان هستند و رانندگان نباید وجه اضافی از شهروندان دریافت کنند؛ با این حال انتظار می رود که خود شهرداری و سازمان مربوطه به این حق شهروندان احترام بکذارند و صدفا برای رانندگانی که خلاف قانون عمل می کنند، جریمه ای در نظر گرفته شود تا به همن راحتی ها حق مردم دور زده نشود.
منبع: باشگاه خبرنگارانمنبع: مشرق
کلیدواژه: قیمت کولر تاکسی گرمای هوا مسافران شهرداری تهران شهرداری خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت روشن کردن کولر حمل و نقل تاکسی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۰۴۰۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بلیت پاره بده، جایزه بگیر
همشهری آنلاین- شهره کیانوش راد : شاگرد شوفر در هر اتوبوس کرایه ها را دستی از مسافر ها می گرفت. اما بعدها مسافران باید برای سوار و پیاده شدن بلیت می خریدند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
نصرالله حدادی تهران پژوه می گوید: «اولین کرایه ای که برای اتوبوس تعیین شد از پنج شاهی شروع شد و بعدها با آمدن اتوبوس‌های واحد به یک قران، دو قران و ده قران رسید. وقتی بلیت های کاغذی آمدند، شاگر شوفر بلیت ها را پاره می‌کرد و در خیابان می انداخت. بعدها که خطوط اتوبوسرانی ساماندهی شدند، در ازای تحویل و وزن کردن بلیت های پاره شده، به شاگر شوفر پاداش می دادند.»
با استناد به اسناد تاریخی به جامانده از آن دوران، در ۸ فروردین سال ۱۳۱۰ در چهل و یکمین جلسه انجمن بلدیه طهران، لایحه عوارض بر اتومبیل و اتوبوس های شهری تصویب شد. طبق این لایحه صاحبان اتومبیل‌های کرایه و اتوبوس موظف شدند. در مقابل وجهی که از مسافر دریافت می‌کنند بلیت بدهند. رانندگان مکلف شده بودند در ازای بلیت ۵ شاهی، یک شاهی عوارض دهند و در ازای بلیت ده شاهی یکصد دینار عوارض بپرداند. درشکه های کرایه از دادن عوارض معاف بودند. عواید حاصل از این لایحه برای مرمت و تسطیح خیابان‌های شهر تهران اختصاص می یافت.
عباس حسینی، از علاقه مندان به تاریخ تهران است که درباره تاریخچه حمل و نقل در تهران نیز پژوهش‌هایی انجام داده است. او می‌گوید: «وقتی شرکت واحد در سال ۱۳۳۵ افتتاح شد. گران ترین نرخ بلیت خطوط اتوبوسرانی ۲ ریال تعیین شد که از توپخانه تا شمیران تردد می کرد. بلیت ها ابتدا سکه ای و از نوع برنج بود که روی آن خط مربوط اتوبوس نوشته شده بود. مردم گاهی از این سکه ها برای خرید هم استفاده می کردند. بعدها بلیت کاغذی چاپ شد. قیمت، تاریخ چاپ بلیط، شماره خط و سایر مشخصات بر روی آن درج می شد. هر خط ۳ عضو ثابت داشت. راننده، بلیت فروش و شاگرد شوفر. بلیت فروش معمولا در عقب اتوبوس می نشست و گاهی هم دستگاهی مانند قرقره ماند دور گردنش بود و با چرخاندن دسته آن یک بلیت به مسافر می داد.»
حسینی می گوید:«شاگرد شوفری یکی از مشاغل ثابت بود . فردی که شاگرد شوفر می شد ، تصدیق رانندگی داشت و وظیفه نظم دهی به مسافران را هنگام سوارشدن و پیاده شدن در طول مسیر بر عهده داشت به همین دلیل از افراد تنومند را به کار می گرفتند. بعدها بلیت فروش کار شاگرد راننده را انجام می داد.» عمر بلیت های کاغذی در ماه‌های پایانی سال ۱۳۸۹ به پایان رسید و کارت های الکترونیکی برای پرداخت کرایه وارد سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی شد.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند